Мы — цивилизация строителей. Собственно, только создав первые постоянные поселения, наши предки в полной мере стали людьми. Письменность, животноводство, сельское хозяйство, ремесло, искусство в широком смысле. Все это появилось благодаря оседлому образу жизни. Но людям всегда было мало того, чего они уже достигли. Поэтому стали появляться величественные сооружения. Некоторые из них стоят уже тысячи лет, о других нам известно только по письменным источникам, мифам и легендам.
За каждым мегалитом, не говоря уже о более сложных и цельных строениях, стоит своя история. Сотни, тысячи, иногда даже миллионы людей трудились во имя единой цели. Именно контекст придает и без того внушительным постройкам ощущение истинного величия. Однако сегодня разговор пойдет не столько про историю, сколько про экономику. Сколько же стоило возведение древнейших архитектурных памятников, что дороже — Великая Китайская стена или МКС?
1. Великие пирамиды Гизы
Пирамиды в Гизе, возведенные почти 5000 лет назад, остаются одним из крупнейших строительных проектов в нашей истории. Самая массивная из них — пирамида Хуфу (или Хеопса) с изначальной высотой в 146 метров и общим весом около 6 миллионов тонн — сохраняла статус самого высокого строения в мире на протяжении 3800 лет. Лишь в позднем Средневековье Линкольнский собор Девы Марии побил рекорд. Впрочем, случилось это благодаря длинному шпилю, который обрушился двумя веками позже.
Оценки стоимости возведения пирамид сильно разнятся. Усреднив, получаем цифры в 10–15 миллиардов долларов за штуку. Разумеется, во время строительства никаких денег еще не существовало. Поэтому исследователи рассчитывают примерные затраты на содержание рабочей силы, десятков тысяч человек. Строительство инфраструктуры — мастерские, пекарни, жилье, а также логистические издержки.
Если подобный проект попытаться реализовать сегодня, применяя исключительно древние технологии, но опираясь на современные социальные нормы, ценник окажется фантастическим. Он точно перевалит за триллион долларов, возможно, во много раз. Большая часть этой суммы уйдет даже не на материалы, а на десятилетия ручного труда.
Заброшенное величие: грандиозные сооружения, которые покинули люди
2. Великая Китайская стена
Переходим к крупнейшему оборонительному сооружению в истории человечества. Ничего подобного люди не строили раньше и, вероятно, уже не построят. Во всяком случае, не в формате физической стены. Впрочем, Великая Китайская стена все-таки не является единым сооружением. Первая система укреплений появилась в III веке до нашей эры при Цинь Шихуанди. Последний участок достроили во время династии Мин — уже в XVII веке нашей эры. Именно такая растянутость во времени затрудняет оценку стоимости.
Сколько же это может стоить? По самым консервативным оценкам, на укрепление длиной в 21 тысячу километров понадобится 200 миллиардов долларов. Но в таких расчетах учитываются только материалы — предполагается, что мы будем использовать современную технику. Однако, в отличие от Великих пирамид, которые были проектом поколения, Китайская стена является проектом целой цивилизации. Поэтому, если размазывать затраты на миллионы рабочих, что трудились здесь на протяжении двух тысяч лет, можно получить бюджет в десятки триллионов долларов. Историки считают, что эта сумма не отражает реальную стоимость, но отлично иллюстрирует масштаб.
3. Суэцкий канал
Суэцкий канал — без преувеличения один из важнейших инфраструктурных проектов в истории. Рукотворный канал протяженностью 193 км актуален на протяжении двух веков и останется таковым еще очень долго. Благодаря каналу маршрут между Европой и Азией сократился на 8 тысяч километров. Строительство продолжалось с 1859 по 1869 год под руководством подданного Французской империи Фердинанда де Лессепса.
Наконец, мы подходим к более или менее объективным оценкам стоимости. Строительство Суэцкого канала, в отличие от древних сооружений, хорошо задокументировано. Согласно данным из официальных архивов, проект обошелся в 433 миллиона франков. Однако нужно учитывать инфляцию, изменения покупательской способности, а также разницу в стоимости золота тогда и сейчас. В современных реалиях канал обошелся бы в 15–20 миллиардов долларов. Но что удивляет куда сильнее — его строительство вряд ли удалось бы сильно ускорить.
Отменённые мегапроекты, которые могли изменить облик планеты
4. Межштатная система автомагистралей США
Проект, запущенный в 1956 году президентом Дуайтом Эйзенхауэрем, стал крупнейшей дорожной системой в истории. 78 тысяч километров асфальта, который связал все крупнейшие города страны. Межштатная система автомагистралей изменила не только экономику, но и облик США. Автомобиль стал необходимостью — не роскошью, а средством передвижения и рабочим инструментом. Кроме того, возросшая мобильность миллионов людей способствовала развитию пригородов.
Каждый штат на протяжении всех лет строительства публиковал финансовые отчеты. Именно поэтому мы знаем конечную цену до последнего цента. К началу 90-х годов, когда все основные работы были завершены, США потратили 114 миллиардов долларов. С учетом инфляции и изменений в трудовом кодексе сегодня это будет 600–700 миллиардов. Сейчас протяженность сети составляет немногим больше 1 % от всех автодорог США. Однако на этот «жалкий» процент приходится почти четверть всего автомобильного трафика страны.
5. Международная космическая станция
МКС — самый дорогой объект, построенный человечеством. Кроме того, это крупнейшее сооружение, собранное прямо в космосе. Начало строительству положил российский модуль «Заря», запущенный в 1998-м. На протяжении еще нескольких лет к станции пристыковывали десятки дополнительных элементов — от солнечных батарей и научного оборудования до целых отсеков. Постоянное присутствие людей на борту поддерживается с ноября 2000 года. Так или иначе в строительстве принимали участие 15 стран. Хотя наибольший вклад, безусловно, внесли Россия и США.
Несмотря на то, что МКС — это относительно свежий проект, его общая стоимость все же варьируется от 100 до 200 миллиардов долларов. Дело в том, что строительство и сборка — это далеко не единственные статьи затрат. Разработка некоторых модулей велась годами, потребовалось совершить 40 сборочных миссий. Большинство из них выполнялись американскими шаттлами.
Запуск каждого аппарата стоил сотни миллионов. Здесь не учитываются аварии, стоимость регулярных доставок грузов и нового оборудования — словом, содержание, которое с каждым годом только растет. Кстати, вся лунная программа «Аполлон» в пересчете на сегодняшний день стоила бы примерно столько же.
5 самых важных городов в истории, которые пришли в упадок
6. Плотина «Три ущелья»
Перед тобой крупнейшая гидроэлектростанция в мире и, возможно, самый масштабный инженерный проект настоящего. Строительство началось в 1994 году, когда над Китаем еще было принято посмеиваться. Основные работы на реке Янцзы завершились в 2006 году. Тогда на Поднебесную уже смотрели с куда большим уважением. Длина плотины превышает два километра, а высота достигает 185 метров.
«Три ущелья» изменили распределение массы Земли, и это действительно повлияло на продолжительность дня. Сутки стали длиннее на 0,06 микросекунды. Впрочем, величина совершенно неуловима для человека. Чтобы было нагляднее, переведем в более понятные величины и получим 0,00000006 секунды.
Официальная стоимость строительства составила 180 миллиардов юаней, но ряд экономистов считает, что эта сумма не вполне соответствует реальности. Помимо непосредственно строительства, огромные деньги ушли на переселение полутора миллионов человек, создание новых дорог, модернизацию инфраструктуры. Кроме того, проводились и масштабные мероприятия, направленные на поддержку экологических систем региона. Таким образом, общая стоимость возрастает до 35–40 миллиардов долларов.
7. NEOM
Наконец, самый амбициозный проект современности, а возможно, и всей истории человечества. Стоит отметить, что NEOM — это целый комплекс из множества элементов. Главный из них — это, конечно же, «Город-линия» (The Line) длиной 170 километров, возведенный прямо в пустыне.
Звучит невероятно, о чем собственно и говорят многие экономисты, архитекторы и футуристы. Тем не менее наследный принц Саудовской Аравии Мухаммед ибн Салман, похоже, не отступает от планов. В последние годы проект подвергался некоторым изменениям, однако даже на спутниковых картах видно, что процесс идет. Прямую линию, расчищенную под фундамент, уже видно из космоса.
Говоря о стоимости, мы впервые сталкиваемся с обратной ситуацией. Есть бюджетный проект на 500 миллиардов долларов. Однако уже сейчас все эксперты сходятся во мнении, что реализация проекта потребует гораздо больше денег. Если The Line когда-нибудь будет построен, он станет первым городом нового типа.
Созданный с нуля, в довольно неблагоприятном месте и практически полностью автономный. Вся площадь NEOM составляет 26 500 квадратных километров. На минуточку, это больше, чем территория Словении или Израиля.
Комментарии
(0)